港联证券底盘成车企技术突破焦点：电动化、智能化提速，业内：是实现自动驾驶的基石

汽车产品的创新竞争逻辑正在发生转变，行业创新重心逐步向核心硬件延伸，底盘正成为车企技术突破的焦点。

当前业内的共识是，智能驾驶的落地不仅依赖感知与决策能力，更需要可靠的底层执行系统作为支撑。“全线控底盘与具身智能在技术上具有深度同源性——环境识别、决策感知、电动化执行控制和动力学模型本质上技术是同源的。底盘电动化和智能化是实现L4级自动驾驶不可缺少的执行基础。”理想汽车整车电动研发高级副总裁刘立国在接受澎湃新闻记者采访时谈道。

4月24日开幕的北京车展上，全新理想L9 Livis亮相，其搭载的全线控底盘技术，也让行业再度聚焦底盘电动化、智能化的发展进程。

刘立国介绍，基于对“动力电动化、座舱电动化、底盘电动化、底盘智能化”的递进趋势的判断，理想投入超四年完成了全线控底盘量产开发，“我们预判发展趋势必然是底盘的电动化——将悬架、制动、转向等系统逐步实现电动化。只有完成电动化，才有可能实现真正的智能化。”

事实上，在产业转型的关键阶段，底盘升级不再是单一企业的布局选择，已然成为全行业共同发力的重要方向。

车百会理事长张永伟此前曾公开表示，智能底盘和悬架技术作为汽车行业三大核心领域之一，正在经历一场“智能革命”，这是一次对行业有全局性影响的重大变革，但当前其价值被低估。

中国汽车工程学会副秘书长赵立金在近日的发言中指出，“智能底盘通过这三到五年的技术迭代，已经进入到了线控底盘量产元年的阶段。”

相较于传统底盘架构，新一代智能底盘的升级，不仅关乎车辆自身性能升级，更与整车研发体系、自动驾驶技术升级深度绑定。

一方面，底盘和整车架构更新密切相关，通过上下车体解耦，有助于整车模块化开发，缩短研发周期，降低研发成本。

另一方面，新架构底盘也是辅助驾驶，乃至自动驾驶的关键，响应速度快、控制精度高，可以提升驾驶稳定性、安全性和舒适性，打造差异化体验和功能。

但当前，围绕新架构底盘的技术路线选择、测试验证以及商业化落地，行业仍面临现实挑战。

刘立国坦言，全线控底盘系统前期研发投入巨大，其中包括abcd多轮实验验证、模具、整车验证，以及对应的人力投入等，是“战略级投入”。

他认为，随着规模效应提升，该套系统的成本会迎来逐步下降。以电子机械制动（EMB）为例，随着团队打破国际垄断并在L9上实现大规模量产，规模化的提升势必会带来平台化降本——这比传统液压制动的平台化潜力更大。

“未来成本下降需要规模支撑。零部件企业通常需要年产百万以上才能形成显著规模效应；对我们的全线控底盘而言，虽不需百万级，但也需要大几十万的量级才能充分分摊前期投入。不过这是全新技术的必经之路，为了给用户带来跨代的产品体验，我们非常乐意付出这部分成本。”刘立国表示。