星火牛北京车展观察：吉利Robotaxi亮相

2026年北京车展，中国汽车行业的智能化竞争迎来了决定性的分水岭。当绝大多数车企仍困于续航、快充、城市NOA的参数内卷，在“存量厮杀”中争抢份额时，吉利汽车以一场全品牌矩阵的科技生态盛宴，扔出了改写行业规则的重磅炸弹——中国首款原生开发Robotaxi原型车Eva Cab正式全球首发。这绝非一次常规的新车亮相，而是对汽车底层产品逻辑的彻底重构，更是吉利以全域AI 2.0体系为核心，向智能出行终局赛道发起的全面冲锋。

长久以来，全球Robotaxi行业始终深陷无法破局的两难困境：科技企业主导的方案，多是在量产车型上做硬件改装，受限于原生架构的先天不足，始终无法摆脱“补丁式升级”的局限；而车企推出的相关概念车，大多停留在秀场阶段，既无成熟的全栈技术支撑，也无清晰的规模化落地路径。Eva Cab的出现，直接从根源上打破了这一行业僵局。

作为吉利全域AI 2.0技术体系的集大成之作，Eva Cab从设计之初就彻底抛弃了“以驾驶位为中心”的百年造车传统，全面转向“以乘员空间为核心”的未来出行逻辑。取意东方哲学的整车造型、高门大户式对开电滑门、对向式座舱布局，实现了从“交通工具”到“移动智能生活空间”的本质跨越；激光雷达、传感器等核心硬件的集成化外露设计，让自动驾驶的安全能力从“隐性配置”变成了用户可感知的核心体验，而座舱内的东方美学细节设计，更给冰冷的科技注入了生活温度。这种从底层架构到产品形态的原生重构，才是Robotaxi真正该有的样子，更为全球行业树立了原生自动驾驶车型的全新标杆。

Eva Cab的底气，从来不是单一硬件的堆砌，而是吉利全域AI 2.0体系的全栈式赋能。当下不少车企的智能化，仍停留在“座舱+智驾”的双域简单拼接，电子电气架构修修补补，AI能力只能覆盖单一零散场景。而吉利为Eva Cab搭载了全球首个量子级AI电子电气架构EEA 4.0，从底层实现车云两端全链路的量子级安全防护，覆盖用户全用车场景的隐私与安全需求；行业首发的SOVD车云一体诊断技术，更构建了覆盖车辆全生命周期的主动防护体系。

在此基础上，Eva Cab搭载了行业最强的车端算力平台，集成三大旗舰芯片总算力突破3000TOPS，为L4级自动驾驶预留了充足的算力冗余，直接让车端WAM世界行为模型的参数量提升7倍、推理帧率提升3倍，实现了环境感知、行为预测、决策推理的全链路智能化飞跃。搭配全球首款可量产的2160线数字化激光雷达，600米超远探测距离、每秒2592万点的超高成像能力，再加上已完成真实道路验证的千里浩瀚G-ASD L4自动驾驶方案，让Eva Cab真正成为了“能感知、能思考、能决策、能执行”的出行机器人，率先把新能源汽车推向了具身智能的未来形态。

更值得行业警惕的是，吉利没有陷入“为技术而技术”的自嗨，而是为Eva Cab搭建了完整的商业化落地闭环。很多车企的Robotaxi概念，始终困在展台之上，无法解决规模化运营的行业难题。而吉利早已通过曹操出行，在杭州、苏州等城市完成了超一年的Robotaxi试运营，充分验证了技术的可靠性与场景实用性，更定下了2027年推出曹操出行定制版的明确时间表，让Robotaxi的规模化落地近在眼前。不止于此，吉利布局的“地面+低空+低轨”天地一体化科技生态，更让Eva Cab的未来拥有了无限可能，将深度融入道路交通、低空飞行、低轨卫星通信的全场景体系，朝着“零等待、零拥堵、零事故”的未来出行图景稳步推进。

Eva Cab的横空出世，从来不是风口之下的跟风之作，而是吉利多年深耕AI基建的必然结果。当不少车企还在把AI当成营销噱头时，吉利早在2021年就启动基础大模型研发，发布了汽车行业全栈自研的全场景AI大模型；2022年建成行业首个云数智一体超级智算中心，如今综合算力已达23.5EFLOPS，稳居中国车企算力第一。从2025年发布行业首个全域AI技术体系，到2026年全域AI进化到2.0时代，吉利打造了行业唯一的“1+2+N”全域智能体布局，让AI能力覆盖动力、底盘、座舱、智驾的整车全域，实现了从技术研发、量产落地到生态运营的全链条打通。

中国汽车行业的竞争，早已从新能源的“上半场”，进入了智能化的“下半场”。如果说上半场的角逐，是中国车企实现对合资品牌的弯道超车；那么下半场的竞争，就是中国车企争夺全球智能出行未来定义权的核心战场。吉利Eva Cab的发布，不仅是自身智能化转型的里程碑，更标志着中国汽车行业正式迈入了具身智能的全新阶段。当全球车企还在摸索智能出行的方向时，吉利已经用全栈的技术能力、完整的生态布局、清晰的落地路径，跑出了中国车企的加速度，必将持续巩固中国汽车产业在全球智能化转型中的引领地位，让中国力量真正定义智能出行的下一个十年。